Российские конструкторы начали работу над корабельной силовой установкой 5-го поколения. Перспективная конструкция базируется на новых высокотемпературных сплавах, и получит малоэмиссионную камеру сгорания. О перспективном силовом агрегате рассказал генеральный конструктор Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) Юрий Шмотин.

Заделом для работы стал аванпроект двигателя для надводных кораблей мощностью в 25 МВт с малоэмиссионной камерой сгорания (КС). Подобная КС состоит из фронтового устройства с горелками и лопаточным завихрителем, а также соплом и двумя контурами подачи топлива. Это обеспечивает устойчивость пламени, и равномерное перемешивание топливовоздушной смеси.        Вторым агрегатом малоэмиссионной КС является топочное пространство, где происходит сгорание смеси. Длина топочного пространства соответствует времени пребывания смеси, необходимому для полного завершения горения. Малоэмиссионная КС отличается лучшим охлаждением по сравнению с другими КС, а также обеспечивает лучшую устойчивость горения и полноту сгорания топлива. Это повышает общий КПД газотурбинного двигателя, и снижает количество вредных выбросов.   По словам Шмотина, ОДК работает над аванпроектом корабельного двигателя мощностью в 34 000 л.с (35 МВт). Проект высокомощного двигателя разрабатывается по договору с Минпромторгом РФ. Приоритетным направлением российских конструкторов являются новые двигатели мощностью в 25-35 МВт, которые дополнят 13-МВт силовые установки. Напомним, сейчас линейка двигателей ОДК включает агрегаты мощностью от 7000 до 27500 л.с. Газотурбинный двигатель внутреннего сгорания в разрезе. Фото: https://ru.wikipedia.org/ Разработку нового двигателя могут ускорить новые технологии производства. Так, с начала 2020 года ОДК проводит работу по созданию цифровой копии морского двигателя и редуктора. Работу над проектом планируют завершить в октябре 2023 года, — отметил Шмотин. Этот проект может стать универсальной платформой для создания цифровых двойников, которые ускорят разработку новых двигателей.   Также в перспективных двигателях будут использоваться новые материалы, технология применения которых уже отработана. Речь идёт о термобарьерных покрытиях лопаток, которая позволит агрегату выдержать большую температуру газа перед турбиной, что даст прирост мощности. Поэтому ОДК и Минпромторг РФ работают над новыми высокотемпературными коррозионностойкими материалами, — добавил Шмотин.